想象一下，一个“大门”有五六层楼房的高度，说它是庞然大物也不为过吧？近日，在两台大型起重吊机的配合下，裕溪一线船闸扩容改造工程下闸首铸铁闸门第一片分段成功起吊就位，标志着世界最大口宽的船闸三角铸铁闸门正式进入安装阶段。这里将成为2000吨级船舶经长江自由进出巢湖的“大门”。

高空俯瞰正在安装中的世界最大口宽的船闸三角闸门。

世界最大口宽船闸三角闸门进入安装阶段

裕溪一线船闸扩容改造工程位于合裕线航道入长江3公里处，闸门采用可承受双向水头动水启闭的三角闸门形式，口门宽34米，是目前在建世界最大口宽的船闸三角闸门。闸门相当于“大门”，开合间可以实现船舶出入航道。

裕溪一线船闸闸门到底有多大？记者从省港航集团了解到，这个上游闸门高度13.73米，重216.6吨，下游闸门更是有16.62米高，244.9吨重，门叶最大分段超过50吨。近日，下闸首闸门第一片分段成功起吊就位，标志着世界最大口宽的船闸三角闸门正式进入安装阶段。

目前国内外船闸采用三角闸门的口宽多为23米，34米口宽的三角闸门在船闸应用中尚属首例。

2000吨级船舶将可经长江自由进出巢湖

合裕线航道对合肥重要性不言而喻，它是合肥乃至合肥经济圈通往长江的唯一水上通道，是全国内河高等级航道布局“两横一纵两网十八线”中的“一线”，是我省继长江、淮河之后的第三条重要航道，我省水运“两干三支”，其中最重要的一支就是合裕航道，也是江淮运河的重要组成部分。

老的裕溪船闸有一线和复线共两座船闸，其中裕溪一线船闸1969年建成，裕溪复线船闸2012年底建成。本次裕溪一线船闸扩容改建工程拆除了一线船闸，原位建设，建成后的裕溪一线船闸中心线与裕溪复线船闸中心线平行。裕溪一线船闸扩容改建工程完工后，2000吨级船舶可以经长江自由进出巢湖。